近期是三季報的集中發(fā)布點，而其中最為矚目的是蔚來汽車，它四年虧400億這一消息瞬間引***整個互聯(lián)網(wǎng)。蔚來汽車是哪個國家的？為什么有這么多錢可以虧？請往下看。蔚來汽車是哪個國家的?蔚來汽車是中國的，它是由易車創(chuàng)始人李斌創(chuàng)立的，其內(nèi)有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊創(chuàng)始人馬化騰、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東，及知名***機構(gòu)高瓴資本。雖然這是一家成立于中國的初創(chuàng)公司，但是蔚來汽車卻有著國際化的布局和團隊。可以說蔚來汽車是一個有著中國靈魂、美國大腦、歐洲面孔的混血企業(yè)。蔚來汽車（nio）取義為ANewDay（新的一天），也就是暗示了其品牌是追求未來。蔚來這個品牌的野心很大，它已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發(fā)、設計、生產(chǎn)和商務機構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界優(yōu)秀級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才。作為互聯(lián)網(wǎng)造車的新貴，蔚來汽車在生產(chǎn)銷售上也有點不同于傳統(tǒng)車企，它是通過不斷地融資來獲取研發(fā)資金的。總的來說，蔚來汽車在國內(nèi)是對標美國的特斯拉的，特斯拉從一個汽車制造行業(yè)的門外漢到業(yè)界靠前的電動車制造者，這一路的成功讓不少資本都蠢蠢欲動。所以2016年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的靠前次發(fā)布會，發(fā)布英文品牌NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9（動力性能參數(shù)介紹）。據(jù)悉，EP9整車造價約為120萬美元。汽車行業(yè)是一個重資產(chǎn)的行業(yè)，特斯拉在當前已經(jīng)開了一個好頭，持續(xù)燒錢之后燒出了盈利點。在邁過年產(chǎn)20萬輛后，特斯拉實現(xiàn)了盈利。但是有一點很關鍵，特斯拉從2003年成立至今，16年一共燒了約400億人民幣，而蔚來僅2016年至今就燒了231億人民幣，這個數(shù)據(jù)是遠遠超過特斯拉的。蔚來汽車的四年虧400億是怎么做的？相比較于特斯拉燒錢的速度，蔚來汽車的燒錢速度讓無數(shù)的***者心生膽怯，所以這可能是蔚來汽車越來越難拿到***的原因。后來，一份財報讓蔚來積攢了許久的矛盾一夜間全部爆發(fā)。9月24日，蔚來汽車（NIO）披露了2019年第二季度財報，凈虧損高達32.85億元，比市場預期的還要糟糕。這是什么概念呢？蔚來汽車第二季度總交付量為3553輛。也就是說，平均每賣出一輛車，蔚來就會虧92.5萬元。在當下，蔚來的總資產(chǎn)為182億，總負債177.5億元，凈資產(chǎn)只剩下4.5億元。按照目前的虧損速度，如果沒有新的大規(guī)模融資，到下個季度，蔚來的凈資產(chǎn)就會變成負的，也就是俗稱的資不抵債。雖然蔚來汽車采取了特斯拉的產(chǎn)品策略，蘋果的造車模式，樂視的用戶體驗，但是最終還是抵不過造車過程中的大額支出，所以這個400億虧損來自于三個方面。靠前，消費端。在過去的一年，蔚來汽車無故黑屏、充電故障、NOMI半夜自嗨、系統(tǒng)死機、倒車影像嚴重失真、剩余充電時間不準等不良品質(zhì)讓消費者對蔚來汽車開始選擇用腳投票。第二，成本端。在電動汽車行業(yè)，特斯拉的成本是全球最低的，約111美元/kWh（約合人民幣771元/kWh），而蔚來汽車則是超過150美元/kWh（約合人民幣1042元/kWh），較特斯拉高了35%。加上當前特斯拉上海工廠的開始生產(chǎn)，如今特斯拉的車是越來越便宜，而蔚來汽車則是已經(jīng)沒有了什么價格優(yōu)勢了。第三，未來前景。據(jù)相關報道，蔚來汽車找錢現(xiàn)在已經(jīng)是越來越難了。前不久有戴森公司（戴森電吹風的制造公司）爆出消息稱退出電動汽車制造行業(yè)，而近期又有蔚來汽車的50億資金告吹。隨著當前國內(nèi)對電動汽車的政策紅利眼看著也要到頭，補貼一砍再砍，特斯拉、奔馳、寶馬等勁敵也被放了進來，蔚來汽車的前景是越來越艱難了。歷史上的特斯拉花了7年才上市，蔚來還不足4年。特別是現(xiàn)在蔚來汽車的估值從300億美元縮水至64億美元，李斌還計劃以一年一款的速度不斷推出新車型，即便后續(xù)面臨品控、成本壓縮難等一系列后遺癥也在所不惜。這樣的操作我們也能認為是在未來搶占市場。這是因為汽車這個商品，最賺錢的部分遠遠不是賣車，維修保養(yǎng)才是后續(xù)的大頭。隨著當前國內(nèi)對新能源汽車的放開，屆時，豪車巨頭、傳統(tǒng)車企、特斯拉以及以蔚來為代表的造車新勢力將展開全面廝***，那個時候蔚來汽車的未來可能就在最近的銷量上了。