與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約不同，自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也很大.遇到臺(tái)風(fēng)暴雨，無(wú)論在哪里，共享自行車(chē)旅行的訂單量，都會(huì)直線(xiàn)下降，變成零，平臺(tái)必須面對(duì)更高的車(chē)損折舊成本.

從北京體驗(yàn)來(lái)看，ofo開(kāi)戶(hù)押金100元（之后與支付寶合作，芝麻信用），每次騎行1元，2017年初連續(xù)推出長(zhǎng)期免費(fèi)騎行活動(dòng)，活動(dòng)期間騎行免費(fèi)，結(jié)束后每次恢復(fù)1元收費(fèi).但是，由于部分ofo采用機(jī)械密碼鎖，破解成本低，被非法占有，惡意使用和破壞的現(xiàn)象很多.開(kāi)設(shè)摩托車(chē)賬戶(hù)押金300元的掃描代碼解鎖大幅度降低了被個(gè)人長(zhǎng)期壟斷的風(fēng)險(xiǎn)，而且4月份發(fā)售的轉(zhuǎn)發(fā)共享免費(fèi)騎自行車(chē)鏈接擴(kuò)大用戶(hù)，定期發(fā)售紅包車(chē)，激活長(zhǎng)期未使用的僵尸車(chē)等功能存在的問(wèn)題是定位不正確，地圖顯示位置和實(shí)際停車(chē)位置往往不正確，需要改善.

與有樁的公共自行車(chē)相比，這種隨時(shí)停車(chē)的無(wú)樁理念給市民帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)紅車(chē)和黃車(chē)的亂占道現(xiàn)象更加普遍，對(duì)城市空間管理和城市美化的影響更加困難，這也需要相應(yīng)的管理規(guī)定.